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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

✑(撰稿:窦学新)

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    • 宁强莎🎼LV0六年级
      2楼
      《传统文化与中国式现代化——王蒙王学典对谈录》一书出版🙉
      2024/06/30   来自天水
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    • 🐡匡辰卿LV9大学四年级
      3楼
      南充市发布一批人事任免任家亮任南充市副市长川观新闻1天前🏧
      2024/06/30   来自玉环
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    • 秦强蝶🛁LV1幼儿园
      4楼
      美媒:美国游客在中国旅行一个月,留下七个深刻印象🥑
      2024/06/30   来自中山
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    • 姚敬婉LV3大学三年级
      5楼
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      2024/06/30   来自武威
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      孙绍骋王莉霞会见生态环境部党组书记孙金龙🆚
      2024/06/30   来自琼海
      2回复
    • 伊鹏勤LV8大学四年级
      7楼
      我国主要畜禽核心种源自给率超过75%⚘
      2024/06/30   来自哈尔滨
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