🚦💒🥎
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🏽(撰稿:伊福兰)国内天丝集团红牛2024夏季点赞活动圆满收官!用点赞传递向前的能量
2024/06/30甘初海🏘
北京专精特新企业亮相中国一亚欧博览会
2024/06/30谈荣波🗽
不以学历论英雄,愿更多的“姜萍”散发光彩
2024/06/30诸威卿💑
国台办回应胡歌赴台参加活动:“宝总到宝岛”是两岸同胞喜闻乐见的好事
2024/06/30雷聪烁🚌
“中国特色的关键就在于‘两个结合’”
2024/06/30孟栋浩❘
“人生要保持斗志”——从薛其坤寄语汲取奋进力量
2024/06/29幸奇蕊♂
海南航空北京至布拉格直飞航线复航
2024/06/29凤固滢⛞
全面从严治党:新时代党治国理政的鲜明特征
2024/06/29尉迟茜勇f
投资九千万工程成摆设,媒体:勿让“豆腐渣工程”沉渣泛起
2024/06/28宗政玛仪u
扎根英国 海信表现亮眼的背后
2024/06/28袁胜浩➐